Betere bereikbaarheid per fiets, openbaar vervoer en auto

Structuurvisie Verkeer en Vervoer 2030
De ‘Structuurvisie Verkeer en Vervoer 2030’ wordt in 2015 vastgesteld. De Structuurvisie Verkeer en Vervoer 2030 maakt zowel voor burgers als voor de raadsleden inzichtelijk welke expliciete beleidsuitgangspunten (bestaand beleid) en doelstellingen op het gebied van verkeer en vervoer op de lange termijn zijn geformuleerd. Voor burgers wordt daarmee duidelijk waarom een bepaalde maatregel voorgesteld of genomen is. Zo wordt beleid inzichtelijk, toetsbaar en voor burgers navolgbaar, los van de vraag of ze het met de genomen maatregelen eens zijn. Voor de raad helpt een (vastgestelde) Structuurvisie Verkeer en Vervoer 2030 bij de mening- en besluitvorming over actuele onderwerpen. Het resultaat is een structuurvisie waarin de fundamenten van het vigerende verkeersbeleid met al zijn facetten zijn vastgelegd. Daarnaast is in beeld gebracht welke consequenties voor verkeer, vervoer en bereikbaarheid te verwachten zijn op basis van de geschetste ruimtelijke en sociaal-economische ontwikkelingen, en welke onderdelen van het verkeer- en vervoerbeleid bijstelling vereisen. Het in 2014 afgeronde verkeersprognosemodel wordt als instrument gebruikt.
In de Structuurvisie Verkeer en Vervoer 2030 is de verkeersafwikkeling in Hilversum nadrukkelijk geplaatst binnen de verkeersstructuur en -afwikkeling in de regio.

Verkeersveiligheid
Er is een overzicht gemaakt van wegen die nog niet duurzaam veilig zijn ingericht en locaties waar de verkeersveiligheid voor o.a. fietsers en schoolkinderen voor verbetering vatbaar is. Naar aanleiding van dit overzicht worden maatregelen uitgevoerd. In 2015 zijn voor de verkeerssystemen voor fiets, openbaar vervoer en auto de volgende maatregelen gepland:
Fiets
In het kader van het uitvoeringsprogramma fiets wordt een fietstunnel onder de afrit A27 en het fietspad tussen Huydecopersweg en Maartensdijkseweg voorbereid, voorts zal op basis van de Centrumvisie meer ruimte gezocht worden voor fietsparkeren en fietsroutes in het centrum. Bij circa 15 basisscholen wordt het project “Veilig naar school” afgerond. De verwachte waardering van de fietsinfrastructuur blijkt uit de indicator ‘waardering fietspaden’ in onderstaande tabel.

Openbaar vervoer
De aanleg van de HOV-verbinding Hilversum-Huizen wordt voortgezet. De voorbereidingen voor de aanleg van busbaan en Van Linschotentunnel worden verder uitgewerkt. Bij deze grootschalige infrastructurele projecten werkt de gemeente samen met Rijkswaterstaat, provincie en particulieren. Op de kruising Schapenkamp/Beatrixtunnel en de kruising Vaartweg/Brinkweg wordt de doorstroming voor de bus verbeterd. Het eerste deel van de omleiding bus over de Kerkbrink wordt aangepakt. De verwachte waardering van het openbaar vervoer blijkt uit de indicator ‘waardering busvervoer’ in onderstaande tabel.

Auto
De verbetering van de op- en afrit van de A27 wordt samen met Rijkswaterstaat voorbereid.
Met de implementatie van het Dynamisch VerkeersManagement (DVM) in de eerste helft van 2015 wordt het Hilversumse deel van de uitvoering van het IBP afgerond. Na uitvoering van het provinciale IBP-project aansluiting A1-Hilversumseweg in Laren (planning 2015 met een mogelijke uitloop naar 2016) vindt de eindevaluatie van het IBP plaats. De verwachte waardering autowegen blijkt uit de indicator 'waardering autowegen' in onderstaande tabel.